Aktualności

Trend rozwoju poduszek powietrznych
Sep 14, 2017

Poduszki powietrzne, ustawione przed samochodem (pozycja drugiego pilota), boczne (przód i tył samochodu) i dach w trzech kierunkach. Poduszka powietrzna składa się z trzech części: poduszek powietrznych, czujników i nadmuchiwanych systemów. Funkcja poduszki powietrznej polega na zmniejszeniu obrażeń użytkownika, gdy pojazd zderza się z wypadkiem, aby uniknąć wystąpienia drugiej kolizji, lub wywrócenie pojazdu i inne niebezpieczne sytuacje zostały odrzucone z siedzenia. W przypadku zderzenia, nadmuchiwany układ może zostać napompowany w czasie krótszym niż jedna dziesiąta sekundy, a po napełnieniu balon wyleje się z kierownicy lub deski rozdzielczej. Aby personel samochodu od wpływu uderzenia pozytywnej kolizji, około sekundy później, balon się skurczy (balon ma wiele dziur), to nie przeszkadza w działaniu personelu samochodowego.

Pomysł zastosowania poduszki powietrznej w celu ochrony załogi samochodu został po raz pierwszy wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych. W 1952 r. Amerykańskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów w teorii opisało konieczność takiego systemu bezpieczeństwa samochodu, prawie jednocześnie schemat układu jest również wyciągnięty. W sierpniu 1953 r. Firma Hetrick po raz pierwszy zaprezentowała "samochód z ochroną poduszki powietrznej", aw Stanach Zjednoczonych wygrała patent na "urządzenie zabezpieczające przed zderzeniem w samochodzie". Jednak ze względu na techniczny poziom ograniczeń nie można zastosować tej idei lub patentu w praktyce. W 1966 roku Mercedes-Benz zaczął opracowywać poduszki powietrzne, inżynierowie Mercedesa po raz pierwszy wynaleźli czujnik kolizji i urządzenie generujące gaz, aby poduszka powietrzna mogła się rozwinąć w ciągu 30 milisekund, a także opracowała odporny na rozdarcie materiał z tkaniny na poduszkę powietrzną, aby poprawić ekspansję charakterystyka poduszki powietrznej, a ostatecznie cały projekt urządzenia zainstalowany w kierownicy samochodu. W przypadku

Po około 250 prawdziwych testach zderzeniowych w samochodzie, 2500 testach na stanowisku pracy i ponad 7 milionach kilometrów testów drogowych pojazdu, w grudniu 1980 r., Wraz ze wstępnie napiętym pasem bezpieczeństwa, poduszka powietrzna została zainstalowana w czasie Mercedes-Benz S-Class sedan . Od 1985 r., Mercedes-Benz w dostawach wszystkich pojazdów amerykańskich rynku zainstalował ten system bezpieczeństwa. Do 1991 roku prawie 28% samochodów Mercedesa było wyposażonych w poduszki powietrzne kierowcy, od najwcześniejszych wyposażonych w poduszki powietrzne Mercedes-Benz S-Class sedan w dół linii produkcyjnej ma 25 lat. Według amerykańskiej National Highway Safety Administration (NHTSA), poduszki powietrzne chroniły życie około 14 200 osób w wypadkach drogowych w Stanach Zjednoczonych, aw Niemczech, od 1990 r., Poduszki powietrzne zapobiegły 2500 poważnych wypadków drogowych. Według statystyk, poduszka powietrzna w wypadku poważnej kolizji, która może ochronić około jednej trzeciej pracowników przeżyła, dodatkowo jedna szósta kierowców lub pasażerów na przednich może dostać poduszkę powietrzną w ochronie kolizji został uratowany. Zastosowanie poduszek powietrznych znacznie poprawia bezpieczeństwo bierne samochodu.

Mercedes-Benz jako pierwsza instalacja producentów poduszek powietrznych, produkuje 12 milionów samochodów wyposażonych w poduszki powietrzne. W 1992 roku poduszka powietrzna była standardową konfiguracją dla sedana Mercedes-Benz. Inżynierowie Mercedes wciąż pracują nad udoskonaleniem technologii poduszek powietrznych, w tym bocznych systemów poduszek powietrznych i systemów kontroli poduszek powietrznych, które mogą lepiej reagować na wypadki.

Zastosowanie poduszek powietrznych znacznie poprawia bezpieczeństwo bierne samochodu. Według statystyk, ze względu na powszechne stosowanie poduszek powietrznych w Ameryce Północnej, śmiertelność wypadków zmniejszyła się o 12%, a poduszka powietrzna pod ochroną stopnia obrażeń ciała została również zmniejszona.

Z drugiej strony, chociaż jakość poduszki powietrznej wykonanej z tkaniny nylonowej lub z włókna poliestrowego nie jest duża, ale prędkość natychmiastowej ekspansji wynosi nawet 200 km / h lub więcej, wpływ prędkości ludzkiego ciała nie jest niewielka liczba, zgodnie ze statystyką zarządzania US National Highway Safety, poduszki powietrzne w kolizji z wypadkami drogowymi w ratowaniu 100 osób w tym samym czasie, ale także z powodu niewłaściwego rozmieszczenia poduszki powietrznej i załogi niewłaściwej lokalizacji i siedzenia Niestety, pozycja spowodowała, że ​​57 pasażerów straciło życie.

W nadchodzących latach poduszki powietrzne będą nadal odgrywać ważną rolę w wyposażeniu bezpieczeństwa samochodów. Inżynierowie szukają możliwości aktywnego systemu bezpieczeństwa, który automatycznie dostosuje się do ewentualnych wypadków i kierowców samochodów, a rozwój nowych inteligentnych poduszek powietrznych stawia nowe wymagania nowym technologiom. Gdy kierowca w stosunku do odległości pokrywy poduszki powietrznej w kierownicy poniżej 10 cm, 20 do 30 milisekund w eksplozji rozmieszczenia poduszki powietrznej, spowoduje to śmiertelne uderzenie kierowcy. A jeśli członkowie fotela drugiego pilota nie utrzymaliby odpowiedniej pozycji siedzącej, możliwość obrażeń w kolizji zostanie znacznie zwiększona.

Istnieją dwa trendy w poduszkach powietrznych, a amerykańscy i japońscy producenci samochodów pracują nad zwiększeniem rozmiaru poduszki powietrznej w celu ochrony pasażerów. Niektóre europejskie firmy motoryzacyjne, takie jak Mercedes-Benz, BMW i Volvo, twierdzą, że sama poduszka powietrzna w żadnym wypadku nie jest bezpiecznym i skutecznym sposobem ochrony załogi, musi być w zunifikowanym samochodowym pasywnym układzie bezpieczeństwa, który może skutecznie odgrywać rolę w ten system, wyposażony w zaostrzone pasy bezpieczeństwa, niezawodne konstrukcyjnie siedzenia, specjalne foteliki dziecięce i szereg innych elementów. Ponadto zaleca się wzięcie pod uwagę instalacji wszystkich niezbędnych elementów systemu bezpieczeństwa na początku projektowania konstrukcji nadwozia.

Przyszły rozwój poduszek powietrznych w przyszłości obejmuje również integrację zaawansowanej technologii czujników i systemów przetwarzania informacji, które dostarczają wiarygodnych informacji na temat środowiska w przypadku krótkotrwałego czasu. Informacje te obejmują ciężkość wypadku samochodowego, formę kolizji (zderzenia dodatnie lub boczne itp.), Sylwetkę pasażera, masę ciała, pozycję jazdy i postawę jazdy, a także to, czy załoga jest wyposażona w pas bezpieczeństwa itd. . Inteligentny system poduszek powietrznych, oparty na wykrytych informacjach, określa zakres i zakres działania poduszki powietrznej poprzez obliczenia i analizę elektronicznego układu sterowania w celu zapewnienia optymalnej ochrony dla pasażera.





Producent Qingdao Shenxing Air BagTelefon: +86-18560619788